“越快越好，新疆交河故城等着救命呢”

    吐鲁番以西10公里，交河故城静默地伫立在约30米的黄土高崖之上，雅尔乃孜沟河从崖下东、西两侧环绕流过，在高崖南端交汇。因长时间遭遇风蚀、雨蚀、周边农田灌溉及游人的侵害，这座世界上最大、最古老、保存最完好的生土建筑城市遗址相继出现崖体开裂、城墙崩塌等“病害”，一度面临消亡。2006年8月，“丝绸之路（新疆段）重点文物抢救保护工程计划”经国务院同意正式启动，国家计划在5年时间里投入专项保护资金4.2亿元。其中，用于交河故城抢险加固的第一期维修资金为4000多万元。今年6月，这项“大手术”———“交河故城抢险加固工程”（第一期）即将完工。这项我国目前规模最大的土遗址加固工程，为交河故城带来了新的生机。
    天气干热、阳光刺眼。一片森然兀立的黄色断墙，交织出错落的光影。

    4月末初春的天气里，交河故城显得很干渴——城内密集的残垣断壁上裂纹道道。风，呼啸着穿过，沙尘被忽而卷起，空气中的土腥味扑面而来。
    交河故城的东北角，明黄色的脚手架密密匝匝紧贴崖壁，一台冲击钻正轰鸣着在崖体上钻孔，以便为这古老而脆弱的山崖安装进去新的“筋骨”。
    交河故城，世界上最大、最古老、保存最完好的生土建筑城市遗址，似一片从历史烟尘中遗落的枯叶——土黄色是它周身惟一的色彩；其柳叶形的身躯上，脉络分明地刻画着官署、寺院、佛塔、民居、街道……

    在时间长河2000年的不断洗刷之下，交河故城一度“重病缠身”，面临消亡。
    2006年8月至今的近两年时间里，来自敦煌研究院的专业文物修复技术人员，通过锚固、灌浆、PS抗风化材料渗透等现代的加固、修复手段，使得这座曾一度岌岌可危的千年故城逐渐焕发生机。
    目前，“交河故城抢险加固工程”已进入收尾阶段。故城东面崖体自南向北的18处区域加固大部分已完工，城内东北佛寺、官署西洞口、大佛寺3处文物本体的维修进入扫尾阶段。今年6月，该工程将全部完工。
    “这是一项 ‘先救命、后治病’的抢修工程。”敦煌研究院原副院长李最雄博士说。

“病入膏肓”的故城

    站在交河高崖上四望，30米陡直的崖壁是这座城池天然的城墙，城下宽达100米的河谷是天然的护城河。2500年前为扼守丝绸古路，远防外敌入侵，这里的先民凭险而建了这座易守难攻的城池。
    故城高崖下的雅尔乃孜沟河 “勾勒”在交河高崖两旁。《汉书》有载：“车师前国，王治交河城，河水分流绕城下，故号交河。”
    然而，交河先民们赖以生存的河水，如今却成了交河故城的一大威胁——河水向高崖的根部渗透，正掏蚀着屹立千年的崖体，加之风吹、雨淋，岁月流逝中，与交河故城唇齿相依的高崖一再被崩塌、开裂的“病痛”纠缠。
    河水对崖体的掏蚀非常可怕——一旦崖体倒塌，高台上的故城也将不复存在。
    “交河整个高崖是生土的，城市就是从生土上掏挖出来的，这最具价值，但也最具危险性。”李最雄博士介绍说，生土被风吹日晒上千年，不论是崖体，还是上面的建筑，都会“不可避免地出现开裂”。
    开裂往往是从崖体的边缘开始的，当一道细缝悄然出现，风沙便会将细缝逐渐刻成裂缝、更大的裂缝，直到有一天，崖体断裂开——而交河故城就在这千年不断的滚落中，悄然萎缩。
    “裂缝”远不止存在于交河的崖体，故城内的寺庙、官署、民居几乎所有建筑上，“裂缝”是共同的特征。
    “崖体上最宽的裂缝可以钻下去两个人。”4月23日，负责交河故城抢险加固工程现场施工的敦煌研究院高级工程师张鲁，站在交河故城东北部，指着脚下一道约20厘米宽的裂缝说：“紧靠崖体的裂缝不及时加固，后面紧跟着就是新裂缝。”
    据他介绍，在交河故城四周有20多处这样的 “危险地带”，每一处都随时可能塌陷。
    实际上，作为国务院1961年公布的第一批全国重点文物保护单位，交河故城的保护和修复此前一直受到关注。
    1993年，联合国教科文组织与中国国家文物局签署了一项交河故城保护、修缮研究项目。100多位中外考古、历史学家小心翼翼地一层层剥开蒙在交河故城上的千年尘埃，这项集大型考古发掘、保护修缮、综合研究为一体的项目整整进行了8年，于2000年宣告完结。
    敦煌研究院从1995年就开始对交河故城进行室外试验工作，2003年运用试验结果对交河故城瞭望台进行了抢险加固工程。从2004年到2006年，敦煌研究院集中大量的文物保护技术人员，运用声波仪、面波仪、近景摄影等先进的科学技术方法，对交河故城进行了全面、详细的调查、勘察。
    2006年春，为了抢时间，交河故城抢险加固工程的设计方案论证是在吐鲁番本地完成的，专家组就站在交河故城里现场敲定方案。而非寻常的项目论证，需专家们会集北京。“越快越好，交河故城等着救命呢！”当时，国家文物局一位相关领导的话，让李最雄印象深刻。

交河故城的“敌人”们

    一排画着圆圈的表格，整齐地贴在墙上，部分圆圈被涂成红色或蓝色，红色表示晴天、蓝色表示下雨——这是交河故城抢险加固工程项目办公室一张重要的图表：施工天气晴雨表。
    为了便于指挥施工，办公室就设在交河故城旁边。
    在完全由生土构成的交河故城，天气的变化对这座故城及眼下的施工可谓举足轻重。“自然破坏，就是交河故城最大的敌人。”张鲁说。
    交河故城所处地域属大陆性温暖带干旱沙漠气候，吐鲁番40年 （1951年—1990年）的气象资料统计表明，8级—10级大风年平均为36.2天，沙尘暴年平均为11.2天，大风持续时间最长为8天，平均每天刮8.35小时。
    “风夹着土呼呼地往窗户缝里灌。”工程技术员刘典国说，40米/秒的大风在交河很常见，这导致交河故城每年被吹掉的高度平均为13厘米。
    雨也是让大家头疼的“不速之客”。
    李最雄博士介绍说，交河故城之所以能跨过千年保存下来，和当地特殊的气候条件密切相关——当地降雨量很小。但一旦下雨，雨水落进交河故城的崖体和建筑的缝隙，会将缝内的生土泡软，加速裂缝的坍塌；而打在生土表面的雨水，自然会冲刷掉部分泥土。
    此外，旅游开发和文物保护，也是一对难以解决的矛盾。
    早在1961年，交河故城就被列入国务院公布的第一批全国重点文物保护单位。同时，作为丝绸之路的重要途经点、吐鲁番地区重要景点之一，交河故城近年来年接待游客量约40万人次。
    交河故城的一位工作人员介绍说，每年约有四分之一的游客不遵守景区秩序，对遗址攀爬、踩踏。按照一名成人体重为50公斤计算，等于一年下来，故城的遗址被一个50公斤大锤砸了10万下。

特殊的施工队伍

    45岁的刘爱国，每天的工作是戴着红色的安全帽，在交河故城东部崖体边 “溜达”，一边指导工人们施工，一边进行安全检查，11年的文物修复施工经验，让这位只有初中文化的农民工成了工地上最有经验的“大工”。
    来交河故城前，刘爱国一直在莫高窟参与维修施工。
    “有时候，经验大于学问。”刘爱国指着崖体边一块近百吨重、快要崩塌的崖体说，“就说这个，研究生来了，也不知道咋处理最安全啊。”
    两位院士作为施工顾问；多位教授、高级工程师作为施工现场负责人；加上“一帮子”博士、研究生，这样“有学问”的施工队伍，在参加交河故城抢先加固工程竞标时着实“镇住了”招标单位。
    张鲁说：“这也是我们施工人员的特点，不但掌握施工技术，还得兼具相关的文物保护知识。”
    据张鲁介绍，目前使用在交河故城加固中的锚杆，是在交河故城的加固中因地制宜研发的，采用这种锚杆进行的锚固技术，已成为敦煌研究院在生土建筑加固维修中的专利。
    李最雄表示，现代的文物保护是一个涉及化学、环境、地质、材料考古、修复等多领域的综合科学。过去文物保护是抢救性的，而现代的文物保护理念是预防性的，要求从事文物保护的人员对文物施行预防性保护。
    （文/本报记者 徐娜 图/本报记者 朱翊）