我不是乌昌路上的小白鼠

作者: 来源:新疆晨报日期:2008-9-4 17:33:04

    乌昌路实行无人售票了，票价六块五。
    对于经常往来于此线路的我来说，尤为关注有关乌昌客运的报道。我发现，乌昌路如今似乎成了一块“客运改革的试验田”，而我们这些乘客很像是试验用的小白鼠。
    记得近一年来，因为不知道乌昌路规范站点等新政策，我曾在烈日下傻等了近一个小时的车，还被迫在经过目的地后不得不提前下车或坐过站，再换乘其他交通工具返回目的地。
    俗话说得好：“久病成医。”看到目前的这些情况，再想想因为乌昌线路不断改革给我的出行带来的种种不便，我就把切身感受说出来，供有关部门在下一次改革时做一下参考。
    我生在昌吉，长在乌市，是典型的“乌昌人”。初听乌昌将一体化时，我很激动，心想以后坐车啊、打电话啊都会方便、实惠很多。
    可近期管理部门调整乌昌客车停车站点和售票方式等一系列不为广大乘客着想的举措时，却让我怎么也激动不起来。
    设立公交线路就是为了让乘客出行方便，可如今乌昌路上每个指定的停车站点都相隔那么远，为了乘车，我不得不先乘乌市的公交车到乌昌车指定的停靠点下车再换乘。说实话，不方便啊！
    再说了，都说乌昌要一体化了，可为了让昌吉的车规范运营，管理部门就设门槛——上车就是六块五，这明摆着就是打击短程乘客乘车的热情嘛——吃亏啊！
    这虽然能减少乌昌客车在市区压站、抢客的现象，但这种客运门槛对乌昌一体化有好处吗？要知道有不少乌市市民为了上班方便或赶时间，也是乐于顺道坐这趟车的。
    内地很多地方也曾遇到过此类问题，我认为他们解决得就很好，方法其实很简单，就是分大站快车和站站都停的普通车（在车上标明即可），乘客可根据需要自由选择乘坐哪种车出行，如此一分流，既方便了管理又方便了乘客，对大家都有利。
    希望相关管理者能反思一下近年来的决策，别再随意折腾了。
    而且，以后如果再想实施个什么改革方案，之前一定要多调查、多听民意，不要三天两头变来变去。这样的事头一次发生会让人觉得意外，第二次就会让人怀疑和不满，如果再来第三次——呵呵，那准是在没事逗你玩！
    当然，我相信管理部门改革的初衷是好的，只是，请不要把广大乘客当成乌昌路上的小白鼠好不好？
    小荷初露（乌鲁木齐）
缺少民意我看没谱
    前段时间晨报刊登乌昌客运车要实行无人售票的消息时，我就觉得这一招有些没谱。因为投币适用于一票制的市内公交车，不适用于城市间的长途区间车。
    从乌市到昌吉市，远近至少有3个票价，更别说那些中途上下车的人了，你让人家怎么投币？何况为了坐车还要花时间到处换零钱，这不是故意难为人吗？
    目前的“效果”印证了我当初的猜测。而且，投币就要花钱设投币箱，如今的投币箱不但没节省人力，反而添了乱。万一运行一段时间后又改了，那岂不是白花钱？
    而且，乌昌客运实行无人售票的理由（为了杜绝抢客、压站）也站不住脚。这段时间我常来往于乌昌之间，也没发现抢客、压站的现象，司机说是稍有延迟就会被罚款，沿途只要没有站点，即便有人招手他们也不停车。我当时还在感慨相关部门管得不错呢，谁知此后又出了一个 “杜绝”的招儿——你还要杜绝什么？
    依我看，“难为乘客”恐怕才是此举的真正目的，因为这样就可以 “减少抢客”——吃大锅饭还抢什么？
    但客运的根本是服务。乘客在管理者眼里也许算不上上帝，但却是其衣食父母。希望管理者在出台政策前一定要征求民意。现在是市场经济了，别老用计划经济那一套管市场经济的事。杨海跃（昌吉市）

分享收藏到

【欢迎参与评论/建议】

上一篇：缺少民意我看没谱
下一篇：分班也来点“阳光”

相关文章

新疆昌吉市北京南路168号(世纪花园) 新ICP备:05000483号 QQ-81055124 手机： 13039414517